El crecimiento de la población y del número de vehículos está presionando la movilidad en Tijuana, mientras el desarrollo de infraestructura avanza con lentitud. La combinación de vialidades saturadas y distintas formas de interpretar las reglas de tránsito puede aumentar la frustración al volante y propiciar maniobras riesgosas, advirtió Sofía del Carmen Zúñiga Castillo, maestra en Desarrollo Urbano y Sistemas de Información Geográfica por la Universidad Iberoamericana.

Un recorrido que ya no toma el mismo tiempo

La especialista describió un cambio concreto en los desplazamientos cotidianos: un trayecto desde Playas de Tijuana que antes podía tomar entre 15 y 20 minutos ahora puede prolongarse alrededor de 45. La cifra ilustra cómo la congestión altera la rutina, aunque no constituye una medición general de todos los viajes ni de todos los horarios de la ciudad.

El efecto del tráfico no se limita a llegar más tarde. Cuando los tiempos de traslado dejan de ser previsibles, quienes conducen pueden intentar recuperar minutos con decisiones apresuradas. Zúñiga Castillo señaló que la desesperación puede traducirse en conductas que ponen en riesgo a otras personas. La puntualidad, por tanto, no debería convertirse en una razón para invadir espacios, ignorar señales o realizar maniobras peligrosas.

La convivencia vial también depende de las reglas compartidas

Además de la presión sobre las calles, la especialista destacó la diversidad cultural de Tijuana como un factor que influye en cómo sus habitantes entienden y practican las normas de tránsito. Esa diferencia no implica que las reglas deban variar según cada grupo: plantea, más bien, la necesidad de que automovilistas, peatones, motociclistas y ciclistas compartan expectativas claras sobre el uso de la vía y el respeto mutuo.

Por eso, Zúñiga Castillo propuso campañas de cultura vial dirigidas a todos los usuarios de las calles. Su propósito sería reducir la distancia entre distintas prácticas cotidianas y reforzar conductas que permitan circular con mayor seguridad. Para que ese esfuerzo tenga efecto, la comunicación pública debe acompañarse de una aplicación equitativa del reglamento. La especialista también planteó aprovechar herramientas como las cámaras instaladas en semáforos para detectar infracciones.

Infraestructura y alternativas de transporte, parte de la respuesta

Una campaña, por sí sola, no puede resolver una congestión vinculada al crecimiento de la población y los vehículos. La entrevistada consideró necesario elaborar un plan integral de movilidad, invertir en infraestructura y mejorar las alternativas de transporte público. Estas medidas atienden dimensiones distintas del problema: la planificación debe orientar las decisiones; la infraestructura, responder a los desplazamientos; y el transporte público, ofrecer opciones para quienes no necesitan o no pueden realizar todos sus viajes en automóvil.

La lentitud del desarrollo frente al aumento de la población, según la especialista, añade presión a la situación actual. El desafío es evitar que la respuesta se limite a adaptar la conducta de las personas a una red saturada. La cultura vial puede disminuir conflictos y riesgos, pero no sustituye las mejoras físicas ni las alternativas de movilidad que permitan distribuir mejor los viajes.

La demora también exige ajustes cotidianos

Zúñiga Castillo propuso que empresas y escuelas tengan mayor flexibilidad ante retrasos provocados por la congestión, dado que los tiempos de viaje pueden variar. La recomendación reconoce que una demora no siempre depende de una decisión individual y que los horarios rígidos pueden intensificar la presión para conducir de forma imprudente. Ajustar expectativas no elimina el tráfico, pero puede evitar que la urgencia por cumplir una hora de llegada empuje a asumir riesgos innecesarios.

Su llamado final fue priorizar la seguridad sobre la puntualidad: si el trayecto se prolonga, aceptar llegar tarde antes que exponer a otras personas. La movilidad de Tijuana requiere cambios de alcance colectivo, desde la aplicación consistente de las normas hasta la planificación, la infraestructura y el transporte. Mientras esas respuestas se desarrollan, la prudencia al conducir sigue siendo una decisión inmediata con consecuencias para todos los usuarios de la calle.