La apertura parcial de la garita Otay II ofrece una alternativa para reducir la congestión en las vialidades de la zona industrial de Tijuana y agilizar el movimiento del transporte de carga, aunque su efecto inicial estará limitado a la circulación interna y no a los tiempos de espera para cruzar hacia Estados Unidos.
Una ruta alterna para la operación industrial
Federico Serrano Bañuelos, presidente de Index Zona Costa BC, explicó que la primera etapa contempla el tránsito gradual de aproximadamente mil 500 camiones. El esquema comenzará con unidades vacías y posteriormente incorporará vehículos cargados, lo que permitirá medir las condiciones de circulación y distribuir mejor el flujo en los accesos industriales.
La medida puede aliviar los cuellos de botella que afectan a las empresas manufactureras y exportadoras, especialmente en una ciudad donde el transporte de insumos, maquinaria y productos terminados depende de corredores viales saturados. Sin embargo, Index subrayó que Otay II no resolverá por sí sola las demoras en los cruces fronterizos: su utilidad inmediata está en descongestionar las vialidades mediante rutas alternas.
El beneficio adquiere relevancia entre agosto y diciembre, cuando las maquiladoras suelen elevar su actividad por la demanda vinculada con las ventas de fin de año. Mirna Ulrich Labastida, directora de Comercio Exterior de Index Zona Costa BC, señaló que contar con accesos adicionales puede facilitar el cumplimiento de compromisos internacionales, aunque el impacto variará según el sector y el tipo de mercancía.
La industria electrónica, con una presencia significativa en Tijuana, figura entre las actividades que podrían aprovechar una logística más ordenada. La apertura parcial funcionará así como una prueba operativa: si la incorporación gradual de camiones reduce la presión sobre Bellas Artes y otros corredores, Otay II podría consolidarse como una pieza complementaria de la infraestructura fronteriza, no como sustituto de las soluciones pendientes en los cruces internacionales.