Un Rafale de las Fuerzas Aéreas de Croacia interceptó este martes un Boeing maltés que cubría la ruta entre Grecia y Alemania, después de que el avión transmitiera el código de emergencia 7500, asociado internacionalmente a un secuestro. El caza lo acompañó hasta que abandonó el espacio aéreo croata. El aparato aterrizó sin contratiempos en Núremberg y, según las primeras explicaciones oficiales, la alerta pudo deberse a un fallo técnico. La investigación sigue abierta.

El ministro de Defensa croata, Ivan Anusic, dijo que las autoridades recibieron el aviso mientras el avión cruzaba el país y que la tripulación no respondía a los requerimientos de control. El centro de control aéreo de Italia detectó la señal y alertó a las autoridades. Por orden del Mando Aéreo Conjunto de la OTAN en Torrejón, España, despegó el caza para identificar y escoltar a la aeronave.

Una secuencia técnica aún por aclarar

Anusic explicó a la televisión pública HRT que se detectó un fallo en el sistema de radiocomunicación y también en el sistema de respaldo, una combinación que calificó de poco frecuente. La hipótesis de trabajo es que el código 7500 se activó por error, pero el ministro subrayó que todavía no hay confirmación oficial. Hasta que concluya la investigación, la explicación técnica debe entenderse como provisional, no como una conclusión definitiva sobre el origen de la señal.

La diferencia entre una avería y una emergencia real no podía resolverse solo por la lectura del transpondedor. El código 7500 comunica una situación de secuestro y, ante una aeronave que no responde, las autoridades deben tratarlo como una amenaza posible hasta obtener indicios que la descarten. La interceptación permitió mantener observación directa del avión mientras se verificaba su trayectoria y se organizaba su salida del espacio aéreo nacional.

El primer caso de este tipo para Croacia

El ministro describió la operación como la primera intervención de esta clase en la historia de Croacia y señaló que la falsa alarma sirvió como ejercicio ante un eventual ataque terrorista. Medios locales situaron la interceptación cerca de Korenica, a unos 160 kilómetros de Zagreb. A las 09.18 GMT, el caza patrulló entre Rijeka y Delnice mientras escoltaba al avión fuera del espacio aéreo croata.

La respuesta combinó varios niveles de coordinación: la detección inicial correspondió al control aéreo italiano; la orden de despegue, al mando aéreo de la OTAN; y la intervención inmediata, a las fuerzas croatas. Esa cadena muestra por qué las alertas aeronáuticas no se gestionan como incidentes aislados de un país. El vuelo atravesaba distintas jurisdicciones, de modo que la rapidez en compartir información fue esencial para evaluar el riesgo y evitar una interrupción mayor.

La coincidencia con otro vuelo hacia Núremberg

El episodio coincide con informaciones difundidas por medios alemanes, entre ellos Der Spiegel, sobre otro vuelo desde Corfú con destino a Núremberg que también habría emitido el código 7500. Según esas versiones, el incidente movilizó cazas Eurofighter de la Luftwaffe, provocó el cierre temporal del aeropuerto alemán y obligó a desviar varios vuelos. La información disponible no permite establecer si ambos sucesos están relacionados o si se trata de alertas independientes.

La coincidencia plantea una cuestión operativa concreta: cuando varios avisos similares aparecen en torno a una misma ruta y destino, las autoridades deben comprobar si comparten causa sin dar por sentado que existe un vínculo. Por ahora, los datos confirmados sobre el avión escoltado por Croacia apuntan a una anomalía técnica y a un aterrizaje normal. El cierre definitivo del caso dependerá de la investigación sobre los sistemas de comunicación y la activación del transpondedor.